La categoría reina del mundial de motociclismo es para
fabricantes y personalidades con posibles, afirma el periodista David Losa en la sección Deportes de la revista Preguntas y Respuestas n.º 36 de Muy Interesante. Aun así, hay clases: un equipo
debutante no recibe la subvención anual de 1,2 millones de euros que la IRTA
(Asociación de Escuderías del Mundial) da a los inscritos antes, y debe abonar
casi medio millón de euros al fabricante oficial de neumáticos por el
suministro de todo el año.
Hay un abismo entre el presupuesto de los equipos
oficiales que aspiran al título y el de las escuderías privadas, que corren con
motos satélite (versiones más antiguas o menos desarrolladas de fabricantes
punteros). Los conjuntos privados gastan unos diez millones de euros al año,
pero equipos como Repsol Honda o Movistar Yamaha manejan unos cincuenta millones
para mantener estructuras como la que refleja esta infografía (arriba).
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